航空航天汽車發行為曲軸、win7驅動軸、較大型泄壓閥機件、蝸輪、汽輪發電機組定子、盤等高負擔機件的整改用鋼。還遭政治化性、轉動和抖動的影晌。
軟退火處理后,鋼越來越需加工(使用改善剪截性)并造成機制切銷使用整改。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 別 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 比較大 0,40 | 非常大 0,025 | 最明顯 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
直徑怎么算d≤16mm類產品的機制的性能 | |||||||
錢財 | 寓意 | 單無 | 熱進行處理后 | ||||
極限抗拉標準標準 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
屈服于應力比 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
生長 | 的 | % | ≥ 9 | ||||
降低總面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
打擊體力 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
標段載面對力學結構能的不良影響 | |||||||
直徑約d,mm 扁鋼高度 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
另一個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
加工技術辦理工學藝技術 | 已經的廣泛應用 | 環境溫度,°C | ||
熱定型 | 熔煉 | + | (1050 – 850) | |
精密 | + | (1180 – 850) | ||
控制 | 熱補救 | 表面淬火 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨水強化裝備 | 過飽和 | – | – | |
腐蝕 | – | – | ||
熱處理回火 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟淬火 | + | (650 – 700) | ||
熱物理化學治療 | 滲碳 | – | – | |
別的 | – | – |
很大的 | 歐式聯盟網站 | 美國 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
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